2021年4月，图森未来在纳斯达克挂牌，市值一度逼近400亿美元，被视为”自动驾驶第一股”。然而仅仅三年后，2024年1月19日，图森未来从纳斯达克退市，成为中美自动驾驶赛道中最早陨落的公司之一。
更令人唏嘘的是，这家曾专注于L4级自动驾驶卡车技术的企业，在退市后宣布转型做游戏——组建了一支百人规模的国产3A游戏开发团队。然而，这支团队在2025年2月被曝出内部激烈内斗，随后彻底解散。
从自动驾驶明星到游戏公司，再到团队解散，图森未来的坠落速度远超外界预期。这场”繁华”背后的真相究竟是什么？
**从L4到L2：技术路线的妥协与代价**
图森未来成立于2015年，最初由清华系团队创立，专注于L4级别（SAE标准）无人驾驶卡车技术研发。
在2018年至2021年的”黄金期”，图森未来曾获得多家知名机构投资，包括红杉中国、高瓴资本、软银愿景基金等，估值一度达到300亿美元。
然而，L4级自动驾驶的商业化远比想象中困难。
据36氪报道，尽管图森未来在2023年推出了TS-Box域集中式大感知盒子，号称适配乘用/商用的L2到L4级别自动驾驶，但这款产品至今未能实现大规模量产落地。
“L4的困境在于，技术成熟度永远追不上资本预期。” 一位自动驾驶行业分析师对凤凰网科技表示，”图森选择从L4降维到L2+，本质上是在承认——完全无人驾驶的时机尚未到来。”
这种降维策略，成为图森未来后续转型的起点，也埋下了失败的种子。
**退市与转型：从”自动驾驶第一股”到”游戏公司”**
2024年1月19日，图森未来正式从纳斯达克退市。
据图森未来公告，自2021年首次公开募股以来，资本市场发生了重大转变，部分原因是利率上升和量化宽松政策退潮。
退市后，图森未来宣布关停自动驾驶业务，转型做游戏——组建了一支百人规模的国产3A游戏开发团队。
这一转型在当时引发巨大争议。
有分析认为，图森选择游戏赛道，本质上是在”自动驾驶技术变现无望”后的无奈之举。
据腾讯新闻援引图森内部人士称，公司管理层在2024年上半年已决定将资源从自动驾驶转向游戏，但这一决策在内部引发激烈分歧。
“这不是战略转型，而是战略溃败。” 一位接近图森的前员工对凤凰网科技表示，”自动驾驶团队的核心成员在2024年大量离职，公司实际上已经失去了技术护城河。”
**百人团队解散：内斗与幻灭**
2025年2月，图森未来的游戏业务遭遇致命一击。
据凤凰网科技报道，图森未来总部已被封楼，百人国产3A游戏团队在内部激烈内斗后彻底解散。
据腾讯新闻援引知情人士称，团队解散的直接原因是”管理层与创始团队之间的严重分歧”，但深层原因涉及公司资金链紧张、战略方向混乱等问题。
“图森的游戏梦，本质上是对自动驾驶失败的一种补偿。” 一位游戏行业分析师对凤凰网科技表示，”但问题是，游戏行业同样需要技术积累和资源投入，而图森在这两方面都已不具备优势。”
从L4级自动驾驶到L2+降级，从”自动驾驶第一股”到退市转型，再到游戏团队解散——图森未来的坠落轨迹，折射出整个自动驾驶行业的残酷现实。
**自动驾驶行业的”幸存者偏差”**
图森未来的案例，并非孤例。
在自动驾驶赛道中，真正活下来的公司屈指可数。
Waymo、Cruise、百度Apollo等巨头，虽然同样面临商业化难题，但凭借资本和技术优势，仍在艰难推进。
而图森未来的失败，恰恰揭示了一个残酷事实：在技术尚未成熟的领域，过早押注高估值，只会加速死亡。
据凤凰网科技报道，截至2025年，全球自动驾驶赛道中，已有超过20家公司宣布退市或破产。
“图森的坠落，不是个案，而是行业的缩影。” 一位自动驾驶行业投资人对凤凰网科技表示，”当资本退潮，技术还远远不够成熟时，只有真正能落地、能赚钱的公司才能活下来。”
**图森的教训：技术理想主义 vs 商业现实**
图森未来的故事，本质上是一个关于”技术理想主义”与”商业现实”冲突的故事。
创始团队的技术情怀，让他们相信L4级自动驾驶终将到来。
然而，资本市场的耐心是有限的。
当技术成熟度无法匹配资本预期时，公司只能选择妥协——从L4降到L2+，从自动驾驶转型做游戏。
但问题是，“妥协”本身，也是一种战略溃败。
图森的未来，或许已经不再重要。
但它的教训，值得整个行业深思。
“图森的坠落，不是技术的失败，而是商业逻辑的胜利。” 一位科技行业观察者对凤凰网科技表示，”当技术还不足以支撑商业时，任何公司都只能选择妥协。图森的悲剧，在于它选择了错误的妥协方式。”
从自动驾驶明星到游戏公司，再到团队解散——图森未来的坠落，或许正是整个行业”去泡沫化”的一个缩影。
在这个残酷的赛道中，只有真正能落地、能赚钱的公司，才能活到最后。
图森的未来，或许已经不再重要。
但它的教训，值得整个行业深思。
**依点资讯认为：图森的坠落，是”技术理想主义”的必然结局**
图森未来的案例，揭示了一个残酷事实：在技术尚未成熟的领域，过早押注高估值，只会加速死亡。
图森的悲剧，不在于技术不够先进，而在于它选择了错误的”妥协”方式——从L4降到L2+，从自动驾驶转型做游戏，本质上都是在逃避核心矛盾。
“图森的坠落，不是技术的失败，而是商业逻辑的胜利。” 一位科技行业观察者对凤凰网科技表示，”当技术还不足以支撑商业时，任何公司都只能选择妥协。图森的悲剧，在于它选择了错误的妥协方式。”
在这个残酷的赛道中，只有真正能落地、能赚钱的公司，才能活到最后。
图森的未来，或许已经不再重要。
但它的教训，值得整个行业深思。
**依点评：图森的坠落，是”幸存者偏差”的代价**
图森未来的案例，并非孤例。
在自动驾驶赛道中，真正活下来的公司屈指可数。
Waymo、Cruise、百度Apollo等巨头，虽然同样面临商业化难题，但凭借资本和技术优势，仍在艰难推进。
而图森未来的失败，恰恰揭示了一个残酷事实：在技术尚未成熟的领域，过早押注高估值，只会加速死亡。
“图森的坠落，不是个案，而是行业的缩影。” 一位自动驾驶行业投资人对凤凰网科技表示，”当资本退潮，技术还远远不够成熟时，只有真正能落地、能赚钱的公司才能活下来。”
图森的未来，或许已经不再重要。
但它的教训，值得整个行业深思。
“图森的坠落，不是技术的失败，而是商业逻辑的胜利。” 一位科技行业观察者对凤凰网科技表示，”当技术还不足以支撑商业时，任何公司都只能选择妥协。图森的悲剧，在于它选择了错误的妥协方式。”
在这个残酷的赛道中，只有真正能落地、能赚钱的公司，才能活到最后。
图森的未来，或许已经不再重要。
但它的教训，值得整个行业深思。
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坐等下一篇，这系列可以追。
换电和超充到底走哪条路，现在各家都在赌，用户就图个省心。
续航和保值率还是我最关心的两点，参数再漂亮不如三年后还能卖多少。