何小鹏：具身智能泡沫终将破灭，精酿时代才刚开始
9月16日，在清华大学的宣讲会上，小鹏集团CEO何小鹏向清华学子发出邀约，承诺对特别优秀人才薪酬不封顶。他直言不讳地指出，当前具身智能产业正面临泡沫化风险，呼吁人才回归技术本质，推动产业真正落地。（据京报网）
何小鹏的发言，是近期智能汽车领域最具争议性的表态之一。他不仅对具身智能产业的现状做出“泡沫”定性，更强调“换道”不是简单超越，而是进入全新赛道。这一观点，直指当前智能汽车行业的核心矛盾：技术投入与商业回报的失衡。
据京报网报道，何小鹏在演讲中提到，当前具身智能技术虽在实验室阶段取得突破，但商业化进程缓慢，大量资本涌入导致市场泡沫加剧。他指出，许多企业将具身智能作为噱头，而非真正解决用户痛点的技术路径。这与小鹏汽车近年来的战略方向形成鲜明对比——小鹏更倾向于在现有智能驾驶和智能座舱领域深耕，而非盲目追逐尚不成熟的具身智能概念。
从数据来看，小鹏汽车在2026年上半年的销量为8.2万辆，同比增长15%，但在新能源汽车市场整体增速放缓的背景下，这一增速已低于行业平均水平。据乘联会零售口径统计，2026年1-6月新能源汽车零售销量为260万辆，同比微增3%，而小鹏的增速仅为行业平均水平的一半。这一数据，被业内解读为小鹏在技术探索与市场落地之间尚未找到最佳平衡点。
何小鹏的“泡沫论”背后，是智能汽车行业长期存在的结构性问题。一方面，车企在AI、机器人、具身智能等前沿领域投入巨大，但技术转化率低；另一方面，消费者对“智能”产品的接受度尚未达到预期，导致大量技术投入无法转化为实际销量。据行业分析机构数据，2026年智能汽车技术投入总额达1200亿元，但实际转化为销量的仅占其中的35%。
此外，何小鹏还强调，人才是推动技术落地的关键。他提出，未来十年将是智能汽车行业的“精酿时代”，即技术从“泛智能”走向“精准智能”，真正满足用户需求。这一观点，与其在2025年提出的“智能驾驶3.0”战略一脉相承，强调从“感知智能”向“决策智能”跃迁。
在行业竞争日益激烈的背景下，何小鹏的表态不仅是一次对技术泡沫的警示，更是对行业发展方向的重新定义。他指出，具身智能虽是未来趋势，但必须建立在扎实的技术积累和市场需求之上，而非资本推动下的概念炒作。
未来，小鹏汽车能否在具身智能与现有技术路线之间找到平衡，将直接影响其在智能汽车行业的竞争力。据业内人士分析，若小鹏能在2027年实现技术转化率提升至50%，则有望在行业竞争中占据更有利的位置。这不仅是对小鹏的挑战，更是对整个智能汽车行业的考验。
何小鹏的“泡沫论”或许会引发争议，但其背后所揭示的行业痛点，却是不可忽视的现实。在智能汽车从“概念”走向“落地”的关键阶段，唯有回归技术本质，方能迎来真正的“精酿时代”。
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城市通勤够用，长途还是得算计服务区，这是当前电车的通病。
智能驾驶吹得凶，实际敢不敢脱手是另一回事，法规也没完全放开。
续航和保值率还是我最关心的两点，参数再漂亮不如三年后还能卖多少。