何小鹏宣布小鹏电池自研电动车产业链重构加速

据腾讯新闻，9月17日，小鹏集团董事长何小鹏在小鹏G9L上市发布会后接受采访时透露，小鹏今年开始将全面自研电池，标志着其在新能源汽车核心领域实现关键突破。这一表态引发行业广泛关注，被视为中国造车新势力在供应链自主化道路上迈出的重要一步。

何小鹏表示，小鹏自研电池已进入量产阶段，未来将全面替代外购电池，实现从原材料到电芯、模组、电池包的全链条自主掌控。据财经头条报道，小鹏自研电池已在G9L车型中实现装车，其能量密度较行业平均水平提升15%，续航里程突破800公里。这一技术突破不仅提升了产品的竞争力，也标志着小鹏在电池技术领域的自主创新能力达到新高度。

据新浪新闻，蓝鲸汽车在报道中指出，小鹏电池自研项目自2023年起启动，投入研发资金超50亿元，组建了超过2000人的研发团队，涵盖电化学、材料科学、智能制造等多个领域。目前，小鹏已建成两条自研电池生产线，产能达到10万套/年，预计2026年底将增至30万套/年。这一产能规模不仅满足自身需求，还可对外输出，进一步巩固其在新能源汽车产业链中的地位。

何小鹏的表态，不仅是对小鹏自身技术能力的肯定，更是对整个新能源汽车行业趋势的回应。当前，中国新能源汽车市场正经历从“拼价格”向“拼技术”转型，电池作为核心部件，其自主可控成为车企竞争的关键。据电芯行业分析报告，2025年中国动力电池市场中，自研电池占比已超过30%，预计2026年将突破45%。小鹏的提前布局，无疑为其在竞争中抢占先机。

从行业影响来看，小鹏电池自研不仅有助于降低供应链风险，还能通过技术壁垒提升产品附加值。据163.com报道，小鹏自研电池成本较外购电池降低12%，毛利率提升4个百分点，进一步增强了企业的盈利能力。此外，自研电池还能为小鹏带来更多的技术专利，增强其在国际市场的竞争力。

在新能源汽车竞争日趋激烈的大背景下，小鹏的这一举措不仅是一次技术上的突破，更是对中国新能源汽车产业链自主化的一次重要实践。未来，随着更多车企加入自研电池行列，中国新能源汽车的全球竞争力将进一步提升。